English Language English Language

Abstrak

Penelitian ini menganalisis pengaruh pemasangan casing dan variasi posisi longitudinal sail terhadap hambatan hidrodinamika kapal selam U209/1300 pada kondisi menyelam penuh. Delapan konfigurasi dianalisis secara numerik pada kecepatan 5, 10, dan 15 knot menggunakan persamaan Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS) yang dikombinasikan dengan model turbulensi Shear Stress Transport (SST). Kerangka numerik divalidasi menggunakan data eksperimen DARPA SUBOFF dan menunjukkan perbedaan koefisien hambatan sebesar 1,4%. Hasil penelitian menunjukkan bahwa pemasangan casing meningkatkan hambatan total rata-rata sebesar 8,7% dibandingkan konfigurasi bare hull. Kombinasi pemasangan sail dan casing meningkatkan hambatan total sebesar 18,6% hingga 21,6%. Dari seluruh variasi posisi sail yang dianalisis, posisi standar secara konsisten menghasilkan hambatan paling rendah, baik pada konfigurasi dengan maupun tanpa casing. Perbedaan hambatan yang terjadi dipengaruhi oleh perubahan luas permukaan basah, distribusi tekanan, serta interaksi hidrodinamika antara hull, sail, dan casing. Hasil penelitian ini menunjukkan pentingnya penentuan posisi sail dan konfigurasi casing dalam upaya meminimalkan hambatan hidrodinamika kapal selam yang beroperasi pada kondisi menyelam penuh.